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Verna la opción |
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 Dodge
se dio cuenta de que en México hay mucha acción en el segmento de mercado
ubicado por debajo de su Neon.
El problema es que este fabricante basado en Norteamérica no tiene modelos
más pequeños que el Neon.
Y mientras Dodge encontraba un sedán pequeño que le permitiera competir en
este segmento de mercado, Nissan hacía ?su agosto? con el Platina y Tsuru. A
GM no le va nada mal en este segmento de mercado vendiendo las versiones
sedán de su Chevy C2 y Corsa.
Bajo los días de Lee Iaccoca, este fabricante era enemigo acérrimo de los
autos orientales, específicamente de los japoneses.
Por eso es una ironía que el Mesías de Dodge venga no de Japón pero sí del
Oriente. El fabricante coreano Hyundai es el proveedor del nuevo sedán
pequeño de Dodge y este nuevo modelo se llama Verna.
El nuevo Verna es un modelo interesante pues su precio es accesible y tiene
buen equipamiento y espacio, al igual que funcionamiento confiable y
económico.
El Verna se ofrece en versiones de 3 y de 4 puertas. La versión 3 puertas
más económica cuesta 94 mil 900 pesos.
El Verna de 4 puertas versión GL con transmisión automática cuesta 122 mil
700 pesos y este precio incluye aire acondicionado, tocacintas, desempañador
trasero y tapas para las rines.
Es un precio muy competitivo y de hecho, 8 mil pesos más barato que un
Platina con equipo similar.
El precio del Verna GL automático es 5 mil 800 pesos más bajo que el del
Tsuru GSII automático.
De hecho, el precio del Verna GL también apunta al Chevy C2 sedán automático
que cuesta 121 mil 990 pesos aunque hay una promoción en la cual el precio
de contado es de 116 mil 990 pesos.
Una gran ventaja del Verna es que incluye sin costo alguno el seguro
Intersafe para robo de partes del interior, lo cual es muy útil. Los
competidores del Verna de plano no ofrecen un seguro similar.
Otro atractivo del Verna es que tiene asistencia en el camino con validez en
México, Estados Unidos y Canadá.
Dodge de México está analizando la posibilidad de ofrecer como equipo
opcional frenos ABS y bolsa de aire derecha. Actualmente se ofrece como
equipo opcional bolsa de aire para el conductor.
DE UN VISTAZO:
Hyundai se esforzó al diseñar el nuevo Verna sedán de manera que el estilo
exterior de este auto fuera formal, con la finalidad de que este modelo no
pareciera un auto económico.
El estilo exterior no recurre a los ya muy utilizados clichés de hacer que
los bordes inferiores de las ventanas sean altos y que el perfil del auto
sea ascendente.
El tercer poste es algo vertical y el ángulo con la línea de perfil de la
cajuela es pronunciado lo que es un recurso universal de diseño que le
imprime formalidad al aspecto de un sedán.
La antena del radio montada en el guardafango trasero izquierdo de nueva
cuenta, tiene la finalidad de hacer que el Verna luzca más formal.
Llama la atención que la parte central de la tapa de la cajuela y del cofre
es más baja que los extremos, de hecho los faros delanteros y las luces
traseras están realzadas. La perspectiva del cofre desde el asiento del
conductor es la de ir en un auto más grande y costoso.
Las luces traseras son verticales y tienen lentes semicristalinos, lo que
hace más moderno su aspecto.
El perfil tiene una pronunciada línea de hombros y el borde inferior de las
ventanas traseras es curvo.
Los rines son de acero con tapas fijadas mediante tuercas para evitar su
robo y las llantas son P175/70R13 en esta versión.
Y esta es precisamente la principal crítica que le podemos hacer a este auto
es que los rines no son de al menos 14 pulgadas de diámetro con lo que las
llantas se ven demasiado pequeñas.
Para mejorar el aspecto del auto le recomendamos que opte por los rines de
aluminio disponibles a un precio de 3 mil pesos adicionales, pues son de 14
pulgadas de diámetro e incluyen llantas P185/60HR14.
El interior es espacioso y sus materiales son de buena calidad. La tapicería
es de tela que si bien no es velour, luce resistente.
El asiento trasero es abatible y además incluye puntos de montaje para
portabebés.Las manijas de las puertas son en material cromado lo que acentúa
el interior.
La instrumentación incluye tacómetro de 0 a 8000 revoluciones, velocímetro
de 0 a 200 kilómetros y marcadores de gasolina y temperatura, lo que es un
arreglo típicamente oriental.
La iluminación es de color verde amarillento, lo que luce un tanto antiguo.
Para mejorar la situación se debería optar por iluminación ámbar o verde
azulado.
El volante es de un solo brazo pero se debería instalar un volante con tres
o cuatro brazos para que el aspecto del interior mejorará.
El equipamiento de nuestra unidad de prueba incluía aire acondicionado,
desempañador trasero, dos portavasos, tocacintas, espejos de control remoto,
liberación remota de la tapa de llenado de combustible e inmovilizador.
PRUEBA DE MANEJO:
El Verna GL que nos tocó probar tenía el motor de cuatro cilindros grandes,
con un desplazamiento de 1.6 litros con 12 válvulas y doble árbol de levas a
la cabeza.
La potencia es de 104 caballos a 5 mil 800 revoluciones y su torque es de
106 libras-pie a 3 mil revoluciones.
El funcionamiento de este motor demuestra áreas de oportunidad en cuanto a
reducción de vibración y si bien no es ruidoso, su sonido no es muy
interesante.
El motor a pesar de su línea roja de 6 mil 500 revoluciones no se muestra
muy entusiasta a revolucionar.
A pesar de esto, el desempeño es muy razonable, pues este auto aceleró de 0
a 100 kilómetros por hora en 11.2 segundos y su velocidad máxima es de 190
kilómetros por hora. Recuerde que estamos hablando de la versión automática,
con transmisión manual este auto debe ser más rápido.
La transmisión automática es de cuatro velocidades y de hecho, es uno de los
puntos más atractivos de este auto. Esta transmisión tiene overdrive y hace
los cambios de manera suave.
La dirección hidráulica tiene un alto nivel de asistencia pero al menos
comunica lo que están haciendo las llantas, aunque esto tiene limitantes
pues las mismas son delgadas y altas.
La suspensión ha sido claramente calibrada para ofrecer una calidad de
marcha suave y cómoda.
La misma tiene una cierta cantidad de inclinación lateral de la carrocería
pero aún así el auto tiene una conducción confiable y buen agarre, de nueva
cuenta dentro de los límites de las delgadas llantas.
Un elemento que contribuye a que el manejo de este auto sea confiable es que
la estructura del auto se siente sólida, lo que ayuda a la seguridad del
auto.
PUNTOS A FAVOR:
-Ofrece transmisión automática a un precio realmente razonable.
-Buen espacio interior
-Estructura sólida
-Buen equipamiento
-Manejo seguro
PUNTOS EN CONTRA:
-Llantas delgadas
-Debe ofrecer al menos como opción frenos ABS y bolsa de aire derecha.
-El sistema de audio es de cassette no de CD.
-Iluminación del tablero e instrumentación pudiera cambiar de color para
mejor aspecto.
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Fuente: Soloellas.com
Nota: Las páginas se abrirán en una nueva
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