 Nace
el 1007 que propone muchos más cambios para la marca que únicamente el
nombre, cuanto la firma francesa decidió llevar a la producción en serie el
concept que causara revuelo en el Auto Show de París, lo primero que había
que hacer era cambiar de Sesame a un nombre acorde con la tradición de la
marca. Su longitud de 3.73 metros lo hacía evidentemente el primero de la
gama y el tiempo que le toca salir al mercado lo ubica como uno de los
nuevos 7 y el doble cero correspondiente a modelos inéditos. El 1007 nace a
partir de la necesidad del fabricante por competir en un segmento que
presenta ritmos de crecimiento enormes y donde los monovolúmenes son más
cada día más codiciados debido a características como posición de manejo,
modularidad y visibilidad.
Una vez más Peugeot trabajó con Pininfarina para diseñar este vehículo, lo
que dio como resultado un vehículo de formas elegantes sin olvidar la
funcionalidad y estilo de la marca, comúnmente en vehículos tan pequeños
donde el objetivo es el mejor aprovechamiento de espacio, el resultado
parece estar peleado con la belleza pero en el caso de este pequeño y
novedoso francés ese no
 es
un problema. Las puertas además de conferirle un estilo único son
responsables de gran parte de la enorme funcionalidad que presenta el 1007,
ya que son corredizas con mandos eléctricos como ocurre en las grandes
minivans, por lo que estacionarse en espacios sumamente reducidos no es un
problema, al mismo tiempo que el acceso a las plazas delanteras y traseras
es mucho más sencillo, particularmente en las últimas que tradicionalmente
son más problemáticas en los autos de tres puertas como este.
En el interior, la modularidad es parte importante de este nuevo vehículo,
el asiento del copiloto puede ser reclinado para convertirse en una mesa, en
tanto que los asientos traseros individuales pueden manipularse para ampliar
el espacio de carga de manera considerable. Existen espacios para colocar
objetos esparcidos por toda la cabina, como cajones debajo de los asientos,
ganchos para bolsas y una serie de lugares que harán más personal el
interior del auto.
Mecánicamente una de las novedades incluso para la marca es la transmisión 2
Tronic disponible de forma opcional en algunas versiones y de serie en
otras, que es una caja manual pero
 automatizada,
este tipo de transmisiones han sido bien recibidas particularmente para un
uso netamente urbano. La nueva 2 Tronic tiene dos programas, uno
completamente automatizado, que no requiere de ninguna acción por parte del
conductor, igual a una completamente automática y el segundo que permite
controlar los cambios por medio de la palanca o los mandos ubicados debajo
del volante. En cuanto a los propulsores habrá dos a gasolina de 1.4 y 1.6
litros con potencias de 75 y 110 CV respectivamente, mientras que la oferta
a diesel, muy importante para el mercado europeo será un 1.4 litros HDi que
genera 70 CV y 160 Nm de torque a 2000 rpm.
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Fuente: autocosmos.com
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